엔진 작업 과정에서 오일 압력이 0.2Mpa보다 낮거나 엔진 속도가 높고 낮거나 갑자기 0으로 떨어지면 즉시 정지하여 이유를 찾고 문제를 해결하기 전에 계속해야 합니다. 그렇지 않으면 불타는 타일, 실린더 및 기타 큰 사고로 이어질 것입니다.
따라서 엔진을 사용하는 과정에서 오일의 압력에 많은 주의를 기울여야 합니다.
낮은 오일 압력과 솔루션의 주된 이유는 다음과 같습니다.
1. 오일 부족 : 오일이 부족하면 공기 흡입으로 인해 오일 펌프 또는 오일이없는 펌프의 오일 양이 줄어들어 오일 압력, 크랭크 샤프트 및 베어링, 실린더 라이너 및 피스톤이 불량으로 악화됩니다. 윤활 및 마모.
오일 팬의 오일 레벨은 적절한 오일량을 보장하기 위해 각 변속 전에 점검해야 합니다.
2. 엔진 온도가 너무 높거나 엔진 냉각 시스템의 규모가 심각하거나 작업이 불량하거나 엔진에 장시간 과부하가 걸리거나 연료 분사 펌프의 오일 공급 시간이 너무 늦으면 몸이 과열되어 오일의 노화와 열화가 가속화될 뿐만 아니라 오일이 쉽게 희석되어 간극에서 오일 압력이 크게 손실됩니다.
냉각 시스템 파이프라인에서 스케일을 제거해야 합니다.
연료 공급 시간을 조정하십시오.
엔진을 정격 부하에서 작동시키십시오.
3. 오일펌프의 작동정지 : 구동기어의 고정핀과 오일펌프의 구동축이 끊어지거나 메이팅키가 떨어지는 경우
그리고 오일 펌프 흡입 이물질이 오일 기어를 펌핑합니다. 오일 펌프가 작동을 멈추고 오일 압력도 0으로 떨어집니다. 손상된 핀 또는 키를 교체해야 합니다.
필터는 오일 펌프의 흡입 포트에 설치해야 합니다.
4, 오일 펌프의 오일 출력이 충분하지 않습니다. 오일 펌프 샤프트와 부싱 사이의 간극, 기어 끝면과 펌프 덮개 사이의 간극, 톱니면의 간극 또는 방사형 간극이 허용치를 초과할 때 마모로 인한 값은 펌프 오일의 감소로 이어져 윤활 압력이 감소합니다.
공차를 벗어난 부품은 적시에 교체해야 합니다.
펌프 커버 표면을 연마하여 기어 끝면과의 간격을 0.07-0.27mm로 복원하십시오.
5. 크랭크 샤프트와 베어링의 틈새가 너무 큼 : 엔진을 장시간 사용하면 크랭크 샤프트와 커넥팅로드 베어링의 틈새가 점차 증가하여 오일 쐐기가 형성되지 않고 오일 압력도 감소합니다.
간격이 0.01mm 증가하면 오일 압력이 0.01Mpa 감소하는 것으로 결정됩니다.
크랭크샤프트를 연마할 수 있으며 해당 크기의 커넥팅 로드 베어링을 선택하여 적합 간극을 기술 표준으로 복원할 수 있습니다.
6, 오일 필터 막힘: 오일이 필터 때문에 막혀서 흐를 수 없을 때 필터 베이스에 있는 안전 밸브가 열리고 오일이 여과되지 않고 직접 메인 오일 채널로 들어갑니다.
안전 밸브의 개방 압력이 너무 높게 조정되면 필터가 막힐 때 제 시간에 열 수 없으므로 오일 펌프의 압력이 증가하고 내부 누출이 증가하며 주유 통로의 오일 공급이 증가합니다. 그에 따라 감소하여 오일 압력이 떨어집니다. 항상 오일 필터를 깨끗하게 유지하십시오.
안전 밸브의 개방 압력을 올바르게 조정하십시오(일반적으로 0.35-0.45Mpa).
안전 밸브의 스프링 또는 연삭 강구와 시트의 접합면을 적시에 교체하여 정상적인 작업 성능을 회복하십시오.
7. 오일 회수 밸브의 손상 또는 고장: 메인 오일 통로에서 정상적인 오일 압력을 유지하기 위해 여기에 오일 회수 밸브가 제공됩니다.
오일 회수 밸브 스프링이 피로하고 연화되거나 부적절하게 조정되면 밸브 시트와 스틸 볼의 접합면이 마모되거나 먼지로 달라 붙어 느슨하게 닫히면 오일 회수량이 크게 증가하고 메인 오일 압력이 증가합니다. 오일 통로도 감소합니다.
오일 리턴 밸브를 수리하고 시작 압력을 0.28-0.32Mpa 사이에서 조정해야 합니다.
8, 오일 라디에이터 또는 파이프라인 오일 누출: 오일 누출은 더러운 엔진이며 오일 압력 강하를 만듭니다.
파이프라인이 먼지로 막히면 저항 증가로 인해 오일의 흐름도 감소하여 오일 압력이 떨어집니다.
라디에이터는 제거, 용접 또는 교체해야 하며 압력 테스트 후 사용할 수 있습니다. 파이프 먼지를 제거하십시오.
9, 압력계 고장 또는 송유관 막힘 : 압력계 고장 또는 주요 오일 채널에서 먼지 축적 및 흐름으로 인해 압력계 송유관까지 원활하지 않으면 오일 압력이 분명히 떨어집니다.
엔진이 저속에서 공회전할 때 튜빙 조인트를 천천히 풀고 오일 흐름 상황에 따라 결함 위치를 결정한 다음 튜빙을 세척하거나 압력 게이지를 교체하십시오.
10. 오일 흡입 팬이 막혀 압력 게이지 포인터가 오르락 내리락합니다.
일반적으로 오일 압력 게이지의 값은 작은 스로틀보다 큰 스로틀에서 더 높아야 하지만 때때로 비정상적인 상황이 발생합니다.
오일이 너무 더럽고 끈적거리면 오일 흡입 팬이 막히기 쉽습니다.엔진이 저속으로 작동할 때 오일 펌프의 오일 흡입이 크지 않기 때문에 메인 오일 채널은 여전히 특정 압력을 설정할 수 있으므로 오일 압력은 정상입니다.
그러나 가속기를 고속으로 작동시키면 Sucker의 과도한 저항으로 인해 오일펌프의 흡유량이 현저히 줄어들게 되어 메인오일의 오일공급이 부족하여 오일압력게이지의 지시값이 감소하게 된다. 오일 팬을 청소하거나 오일을 교환해야 합니다.
11, 오일 브랜드가 잘못되었거나 품질이 부적합하다: 다른 유형의 엔진은 다른 오일을 추가해야 하며, 다른 계절의 동일한 모델도 다른 브랜드의 오일을 사용해야 합니다.
잘못되거나 잘못된 브랜드인 경우 오일 점도가 너무 낮고 누출이 증가하여 오일 압력이 감소하기 때문에 엔진이 작동합니다.
오일은 올바르게 선택해야 하며, 계절의 변화나 지역에 따라 오일을 합리적으로 선택해야 합니다.
동시에 디젤 엔진은 가솔린 오일이 아닌 디젤 오일이어야 합니다.
게시 시간: 2023년 4월 23일